Al pari di una sportiva di razza, la X3 di BMW nasconde sotto al cofano motore i 258 cavalli e i 560 nM del propulsore da tre litri, con i quali l’imponente vettura raggiunge da ferma i 100 Km/h in 6 secondi e 3 decimi, tutti disponibili già da regimi piuttosto bassi: 1500 rpm .

Ma la nuova BMW X3 non è solo prestazioni di tutto rispetto: anche i consumi sono assolutamente notevoli (in basso però!), considerato che anche schiacciando forte sull’acceleratore, portando la velocità a oltre 220 Km/h, il consumo si mantiene intorno ai 10 litri per 100 chilometri o, se preferite “fa il 10 al litro”. E per un peso medio-massimo come la X3 che orbita intorno ai 2.000 chili non è cosa da poco, specie se paragoniamo questa prestazione con quella delle vetture concorrenti come la Q5 di Audi, o la Tiguan.

A conferire questa doppia anima di cavalla di razza ma parca nei consumi alla BMW X3 è la combinazione tra i sistemi start-stop ed il cambio automatico a otto rapporti (montato di serie): cambiate rapidissime se gestite dall’automatico e divertentissime se lasciate alla mano del guidatore, operate con i comandi al volante, il tutto nell’abbraccio sicuro e confortevole dell’abitacolo più comodo della categoria. Quest’ultimo punto è anche il motivo del prezzo piuttosto elevato di questa vettura.

Varie le modalità di guida, che permettono impostazioni sportive e normali a seconda del tipo di strada percorsa e delle sue condizioni e varie anche le distribuzioni della potenza motrice tra i due assi che ne fanno un ottimo strumento per il traino di rimorchi piuttosto pesanti come roulotte e carrelli barca.

FM Auto & Servizi sarà presente al 24° Biennale Internazionale di Attrezzature e dell’Aftermarket Automobilistico.

Vieni a trovarci dal 25 al 29 maggio presso la Fiera di Bologna al Padiglione 16 Stand F5, sarà l’occasione per conoscerci e conoscere l’offerta di assistenza tecnica, formazione e fornitura di parti di ricambio originali per il ripristino dei cambi automatici esausti o danneggiati.

Sabato 9 aprile, nella nuova sede di FM Auto & Servizi ci saranno due eventi immancabili. Al mattino, un corso di formazione sulla diagnostica e sul ricondizionamento dei cambi automatici esausti e alla sera la festa per l’inaugurazione della nuova sede di Romano d’Ezzelino (VI) via Cima Dodici, 2.

Il corso sarà tenuto dall’ing. Bill Henney di BlueReach presso l’hotel ristorante La Corte in Via Corte, 54 a Bassano del Grappa (VI) e tratterà i seguenti argomenti:

1. Parti e funzionamento del cambio automatico classico

2. Parti e funzionamento del cambio automatico DSG 6/6 speed

3. Tecnologia del cambio automatico su vetture ibride

4. Diagnosi con sistema CAN BUS

Gli orari del corso sono:

Ore 9:30 – Ritrovo presso la hall dell’hotel con snack di benvenuto

Ore 10:00 – Inizio del corso

Ore 12:30 – Pausa pranzo

Ore 13:30 – Ripresa del corso

Ore 16:00 – Trasferimento in sede FM Auto e Servizi per prove pratiche in sede

Ore 19:00 – Apertura del buffet e dei festeggiamenti per l’inaugurazione della nuova sede. Musica ed atmosfera di festa concluderanno la giornata trascorsa in compagnia.

Ringraziamenti speciali vanno all’Ing. Bill Henney, a Mr. Troy Eakins presidente di TTK TOLEDO, a Mrs. Wendy Ritz International Sales Manager di TTK TOLEDO

Per raggiungerci:

FM AUTO & SERVIZI

HOTEL ALLA CORTE

Aeroporti vicini

Aeroporto Valerio Catullo Verona Villafranca (VRN)

Aeroporto Marco Polo Venezia Tessera (VCE)

Aeroporto Antonio Canova di Treviso (TSF)

Una vettura a gasolio, la prima al mondo ad essere ibrida viene presentata in anteprima al Salone di Ginevra.

Una sport wagon ecologica, rivoluzionaria che integra motore elettrico (progettato ed implementato in collaborazione con il colosso dell’energia elettrica Vattenfall) e motore Diesel con prestazioni ed economia di tutto rispetto ed emissioni sorprendenti, grazie anche all’ottima trasmissione automatica.

Gli interni della Volvo V60 Hybrid PlugIn

Un trittico inedito dalla Casa Svedese che riunisce familiare, sportiva ed ecologica sotto un unica carrozzeria – di bianco colorata nientepopodimeno che da duPont – in vendita a partire dal prossimo anno.

Tre le modalità di guida a portata di dito: per passare da “Pure” a “Hybrid” a “Power” basta la singola pressione di un tasto.

In modalità Pure la Volvo V60 Hybrid utilizza la sola componente elettrica potendo contare su un’autonomia di circa 50 chilometri. In modalità Hybrid invece – che è sempre quella di avvio – la componente elettrica affianca quella a gasolio con il controllo della centralina digitale di bordo. Nella modalità Power, invece, si può contare su tutta la potenza offerta dal turbodiesel 2400cc applicata all’asse anteriore, mentre al posteriore coadiuva il motore elettrico.

Il cockpit della Volvo V60 Hybrid PlugIn

Ad armonizzare i vari tipi di propulsione ed i diversi stili di guida, l’ottimo cambio automatico a sei rapporti.

Ottima annata per Renault che segna due punti al proprio pallottoliere: Megane e clio sono tra le prime dieci vetture per volumi di vendita sui mercati Europei, ma anche novità sul fronte laguna che – alla terza generazione – propone berline e station wagon rinnovate e arricchite da elettronica e 4 ruote sterzanti 4Control nelle motorizzazioni turbodiesel e ProActive.

Le novità della Laguna si estendono all’estetica del frontale, adesso più grintoso e sportivo e alle luci posteriori ridisegnate e fumè. E poi cinque versioni e tre sole motorizzazioni tutte turbodiesel, 1.5, 2.0 da 150 CV e 175 CV 16 valvole con cambio automatico.

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La nuova MiTo di Alfa Romeo – con l’innovativo cambio automatico di FPT – sarà presentata insieme alla Black Line Collection al prossimo Salone di Parigi

La tecnologia che contraddistingue questo cambio con doppia frizione a secco – progettato da Fiat PowerTrain Technologies – sono i sei rapporti e la discendenza dai concetti del cambio DSG di Volkswagen.

Il cambio automatico TCT a doppia frizione viene montato sulle vetture MiTo (di serie nelle versioni Progression e Distinctive a poco più di 19.000 e a poco meno di 21.000 euro, rispettivamente) insieme al propulsore MultiAir 1400 in grado di erogare 135 CV. Completano la “cavalleria” il sistema Start & Stop per la riduzione dei consumi e al sistema Dna, offrendo al guidatore, tre diverse impostazioni di guida e di comportamento su strada.

Mentre nell’extraurbano i consumi delle due versioni di cambio (automatico e manuale) sono speculari, nel ciclo urbano il cambio TCT offre il meglio di sè anche nell’economia.

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La riduzione del consumo di carburante, come ben noto, rappresenta un obiettivo primario per le Case costruttrici di automobili.

Per raggiungiere questi target, le Case equipaggiano i loro veicoli con sistemi di gestione elettronica motore, trasmissione e dinamica veicolo, sempre più sofisticati per ottimizzare al massimo la resa e quindi per abbattere sensibilmente i consumi.

I moderni cambi automatici ,sono dotati di un sistema che esclude il convertitore di coppia in situazioni in cui sia richiesta una bassa coppia motrice (alte velocità, alti giri motore).

Ciò avviene in quanto, il convertitore di coppia, nelle situazioni di slittamento, porta ad un aumento del consumo di carburante; tale slittamento diventa inutile in condizioni di bassa coppia richiesta.

A questo punto, un pacco frizioni multidisco interno al convertitore di coppia (frizione Lock-Up) viene ingaggiato rendendo il convertitore un corpo unico.

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Questo è provocato da un errato segnale di comando proveniente dal gruppo di controllo del cambio (gruppo valvole); in particolare, si nota un eccessiva usura della sede della valvola che controlla la pressione di lubrificazione.
La tenuta della valvola diminuisce, provocando un eccessivo abbassamento del valore della pressione di lubrificazione, condizione che porta al surriscaldamento ed al successivo cedimento delle componenti meccaniche interne del convertitore di coppia.
La SONNAX, ha introdotto la soluzione a questo problema: una valvola in alluminio anodizzato, di dimensioni maggiorate, per garantire una migliore gestione della pressione di lubrificazione (codice 68942-14K), ed un kit di attrezzi per adeguare con precisione e velocità le dimensioni della sede della valvola(codice F-68942-TL14).

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Il gruppo valvole (Valve Body) di un cambio automatico è un complessivo costituito da un insieme di valvole a cassetto, comandate da segnali di pressione inviati da elettrovalvole, gestite dalla centralina controllo trasmissione. Il suo compito è quello di gestire tutti i parametri di controllo del cambio automatico, quali pressione di linea, pressione di lubrificazione, pressione di modulazione, cambi rapporto, esclusione convertitore, ecc.

Il corretto funzionamento della trasmissione automatica è dunque vincolato al perfetto controllo, da parte del gruppo valvole, di tutti i parametri di comando; infatti una delle principali cause di malfunzionamenti o rotture della trasmissione è il cattivo funzionamento del gruppo valvole.

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Via: SONNAX VB-FIX : l’attrezzo universale per la revisione del gruppo valvole