Il funzionamento del cambio automatico: video e commenti

Selettore del cambio automatico

In questo video viene mostrato e spiegato il funzionamento del cambio automatico in maniera chiara ed esauriente.

Si assiste alla spiegazione del funzionamento dei vari elementi, quelli che sono soggetti ad usura e che possono essere revisionati, alla illustrazione di svariate note tecniche sulle parti meccaniche interessate, di come avviene la cambiata, quali sono le parti in usura e quali sono i comportamenti che maggiormente concorrono ad usurare e rendere inutilizzabile il cambio automatico della vostra autovettura.

Sia che possediate un’automobile col cambio a convertitore di coppia e a rapporti discreti, sia che possediate una vettura con cambio a variazione continua, questo video vi chiarirà alcuni concetti fondamentali del funzionamento di questo prodigio della moderna tecnica meccanica.

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Cambio automatico Porsche Cayenne, Audi Q7, Volkswagen Tuareg (Aisin Warner TR60SN) pronto per l’installazione disponibile a magazzino

Il cambio Aisin-Warner TR60SN

Il cambio automatico Aisin-Warner modello TR60SN, montato su Porsche Cayenne, Audi Q7 e Volkswagen Tuareg è disponibile nel nostro magazzino, pronto per l’installazione immediata, revisionato e collaudato.

Tutte le parti di ricambio utilizzate per la revisione del cambio – corpi valvole (valve-body), convertitore di coppia (torque converter), solenoidi, rotismi epicicloidali – sono tutte NUOVE ed ORIGINALI, importate direttamente dal produttore.

Ma non basta. Disponiamo – A MAGAZZINO – dell’introvabile pompa dell’olio NUOVA ed ORIGINALE per il cambio Aisin Warner TR60SN.
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Grazie al cambio automatico, automobili a zero emissioni

La febbre dell’auto ecologica sale ancora, anche Fiat pensa ad un motore rivoluzionario con un progetto del 2008.

Questa famiglia di motori proporrà le migliori tecnologie disponibili, come il sistema di distribuzione Multiair disponibile inizalmente su Alfa Romeo MiTo e grazie al downsizing permetterà potenza e coppia da “grande” con emissioni talmente ridotte da permettere l’omologazione Euro 5 ed Euro 6.

Il nuovo ibrido di Fiat, da utilizzare sulla nuova 500 e sulla futura Topolino, dovrebbe essere costituito da un motore bicilindrico da 900 cc. di cilindrata benzina che vedremo in uso il prossimo anno insieme ad un nuovo cambio automatico e col tempo potrebbe trovare collocazione anche su altri modelli della Casa torinese.

Come sarà questa piccola Fiat super ecologica?

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