Volkswagen: potenza in aumento per la Scirocco R a quattro cilindri

Volkswagen Scirocco

265 cavalli, 250 KM/h autolimitati, differenziale elettronico autobloccante trasversale XDS per una sportiva di carattere: questa la nuova Volkswagen “Scirocco R”, la versione più spinta della coupé della casa tedesca, commercializzata in Italia.

Il tradizionale motore a sei cilindri della “Scirocco R” lascia il posto ad un quattro cilindri sedici valvole da 1.984 cc ad iniezione diretta sovralimentato, con potenza e coppia molto elevate e consumi ridotti e che offre inoltre eccezionale progressione passando da 80 a 120 km/h in quinta, in soli 5,5 secondi e da 0 a 100 km/h in sei secondi e percorrere i primi mille metri in 25,6 secondi, raggiungendo una velocità massima autolimitata di 250 km/h a 6.320 giri.

Disponibile con cambio manuale a sei marce o con il cambio a doppia frizione (DSG), la “Scirocco R” denuncia un consumo di 8,1 litri per 100 chilometri con emissioni di CO2 pari a 189 g/km, valori sicuramente limitati, se rapportati alle caratteristiche di una vettura sportiva da 250 km/h. Con il cambio automatico a doppia frizione i consumi scendono, poi, a 8 litri e le emissioni a 187 g/km.

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Watercar Python, una spider cabriolet da 640 CV, anfibia e potente con il motore della Corvette ZR1

La Watercar Python

La Watercar Python ha il motore della Corvette ZR1 da 640 Cv ed è una super cabriolet anfibia capace di prestazioni estreme sia su strada che in acqua.

E’ in grado infatti di superare le 60mph (97km/h) su acqua e 100mph (160 km/h) sulla strada, dove fra l’altro riesce a scattare da 0 a 100 Km/h in 4.5 secondi.

La Watercar Python è regolarmente in vendita al prezzo di 130 mila euro e la commercializzazione è già iniziata – con enorme successo – sul mercato californiano.

Fra le sue caratteristiche anche quella di poter aprire le porte in acqua, in modo tale da facilitare la salita a bordo da parte dei bagnanti.

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Hyundai: motore elettrico e cambio automatico al Salone dell’Automobile 2009 di Francoforte

Hyundai IX35

Rispetto per l’ambiente prima di tutto.

Il Motor Show di Francoforte sarà l’occasione per Hyundai di svelare la nuova ix35 sul mercato dall’inizio di questo mese. Disegnata e costruita in Europa, la Hyundai ix35 è la prima espressione del nuovo “Fluidic Sculpture” design. È stata abbinata ad un nuovo propulsore R 2.0 diesel con cambio automatico a sei velocità. Verrà inoltre mostrato il restyling di Santa Fe abbinato ad un nuovo motore R 2.2 litri diesel con cambio automatico a sei marce.

Per il Salone di Francoforte 2010, Hyundai ha creato una speciale “BlueDrive Zone” dove esporrà una vasta schiera di prodotti e tecnologie eco-friendly a dimostrazione del proprio impegno verso più basse emissioni di CO2 ed il miglioramento dei consumi dei suoi veicoli.

Il “centro del palco” sarà riservato al debutto della ix-Metro, un nuovo interessante veicolo ibrido-elettrico per il segmento B europeo che promette emissioni di CO2 di appena 80 g/Km. Quinta di una serie di Concept-Car creata dal Global Design Team di Namyang in Corea, ix-Metro è spinta da un tre cilindri turbocompresso in linea a benzina da un litro con iniezione diretta e controllo variabile delle valvole CVVT in abbinamento ad un cambio manuale a doppia frizione.

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BMW ActiveHybrid X6 e ActiveHybrid 7

BMW Activehybrid

BMW si converte all’ibrido con la ActiveHybrid X6 e la ActiveHybrid 7.

Il debutto è fissato in occasione del Salone di Francoforte (17-27 settembre) per poi essere in vendita entro la fine del 2009.

In comune fra la AH X6 e la AH 7 solo il motore V8 biturbo 4,4 litri a iniezione diretta con coppia e potenza diverse. Sviluppato in collaborazione con Mercedes, GM e Chrysler.

ACTIVEHYBRID X6
La ActiveHybrid X6 è un full-hybrid in grado, quindi, di marciare con il solo motore elettrico fino a 60 km/h e per 2,5 chilometri, batteria permettendo. La batteria, raffreddata ad acqua, usa un inverter che ne eleva la tensione da 312 a 425 Volt.

Il motore V8 da 408 CV e 600 Nm è collegato a un cambio molto particolare composto da quattro pacchi frizione, tre ingranaggi planetari e due a variazione continua di rapporto collegati rispettivamente a due motori elettrici da 67 kW/91 CV e 260 Nm e da 63 kW/86 CV e 280 Nm che supportano il V8 o muovono la vettura da soli, fanno da generatori in rilascio (fino a una decelerazione di 0,3 G sono loro a frenare) e riavviano il motore quando serve.

Questa combinazione mette a disposizione una potenza e una coppia combinate di 485 CV e 780 Nm con un cambio a 7 marce a innesto automatico o selezionabili attraverso la leva, del tipo shift-by-wire quindi uno joystick, o le levette sul volante. Dati che fanno della ActiveHybrid X6 la vettura ibrida più potente del mondo con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e una velocità limitata a 236 km/h o, a richiesta, a 250 km/h. Davvero rimarchevoli i consumi che, secondo la BMW, scendono del 20% con dati di omologazione che parlano di 9,9 litri/100 km ed emissioni di 236 g/km di CO2.

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